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SobreHEBEI YUETONG FASTENERS MANUFACTURING CO., LTD está ubicada en el mayor centro de producción de elementos de fijación de China, el Centro de Elementos de Fijación de Yongnian.
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ENFOQUE EN LOS PUNTOS CRÍTICOS
Más medidas para fortalecer el sistema nacional de gestión del carbono
Publicado:
2022-03-21
Autor:
Se deben adoptar medidas aceleradas para desarrollar en China un sistema de gestión de la huella de carbono de las baterías utilizadas en los vehículos de nuevas energías, así como un mercado de emisiones de carbono, con el fin de orientar el desarrollo bajo en carbono del país, señalaron legisladores y asesores políticos durante las dos sesiones que concluyeron recientemente. “Es de importancia estratégica que China establezca un sistema de gestión de la huella de carbono para las baterías necesarias en los vehículos de nuevas energías, incluidas las normas y reglamentos correspondientes”, afirmó Zeng Yuqun, miembro del XIII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino. La huella de carbono es la cantidad total de gases de efecto invernadero emitidos. La Unión Europea propuso que solo podrán comercializarse en el mercado las baterías industriales y de vehículos eléctricos recargables que cuenten con una declaración de huella de carbono debidamente establecida. “China posee ventajas líderes en tecnología de baterías, fabricación y cadenas industriales, pero aún existen brechas en cuanto a la huella de carbono de sus baterías en comparación con los países occidentales”, señaló Zeng, fundador y presidente del gigante de las baterías Contemporary Amperex Technology Co Ltd, conocido como CATL. “Estados Unidos y varios países europeos han incorporado la evaluación de la huella de carbono de las baterías en sus planes estratégicos y han elaborado regulaciones de apoyo pertinentes”, añadió. Asimismo, se hizo eco de la sugerencia de Lei Jun, fundador, presidente y director ejecutivo de Xiaomi Corp, quien sostuvo que los vehículos de nuevas energías se han convertido en un campo de batalla clave en la competencia global del sector automotriz, y que un sistema completo, claro y preciso de contabilidad de la huella de carbono constituye la premisa y la base para el desarrollo bajo en carbono de estos vehículos. Lei, quien también es diputado en la XIII Asamblea Popular Nacional, propuso establecer estándares y métodos industriales para la contabilidad de la huella de carbono, así como certificaciones de huella de carbono y programas de incentivos para la reducción de emisiones. La neutralidad de carbono fue uno de los temas centrales durante las dos sesiones, ya que el país se comprometió a alcanzar el pico de emisiones de carbono antes de 2030 y lograr la neutralidad de carbono antes de 2060. He Lifeng, jefe de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, declaró al margen de las sesiones que China confía plenamente en cumplir sus objetivos de doble carbono. “Esto generará nuevas oportunidades de desarrollo y de negocio, como impulsar el crecimiento de sectores emergentes y la modernización y renovación de equipos obsoletos”, señaló He. Durante las dos sesiones, Zhang Yichen, director ejecutivo de CITIC Capital Holdings y miembro del XIII Comité Nacional de la CCPPC, sugirió acelerar la construcción del mercado de carbono del país. Zhang sostuvo que el país debe fortalecer la legislación relacionada con el mercado de carbono, introducir gradualmente a más participantes y establecer un organismo regulador del mercado de carbono con funciones similares a las de la Comisión Reguladora de Valores de China y la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China. “Al mismo tiempo, es necesario redoblar los esfuerzos para reforzar la cooperación con universidades e institutos de investigación científica, a fin de impulsar la formación de equipos y la capacitación de talentos en áreas como la contabilidad del carbono, el comercio de derechos de emisión y la gestión de datos sobre carbono”, agregó. China adoptará medidas bien planificadas para alcanzar el pico de emisiones de carbono y la neutralidad de carbono. El país trabajará con mayor empeño para hacer más limpia y eficiente la utilización del carbón, al tiempo que reducirá su consumo y lo sustituirá por fuentes de energía alternativas de manera ordenada, según el Informe de Trabajo del Gobierno de este año. Li Shufu, fundador de Geely Automobile y diputado en la XIII Asamblea Popular Nacional, instó a la adopción de vehículos impulsados por metanol para contribuir a la neutralidad de carbono en el transporte. El metanol es un combustible limpio que puede producirse a partir de los abundantes recursos de carbón del país y es ampliamente considerado como un combustible alternativo ideal, señaló Li. China también incluyó el desarrollo de vehículos a metanol en su plan para el desarrollo verde de los sectores industriales durante el XIV Plan Quinquenal (2021-2025) y destacó la sustitución de los vehículos de combustibles fósiles por vehículos que utilicen metanol, un combustible de combustión limpia. “Se espera que los automóviles a metanol disfruten del mismo apoyo político que otros vehículos de nuevas energías, de modo que más empresas se vean incentivadas a sumarse a este sector. Al final, se acelerará la consecución de la neutralidad de carbono en el ámbito del transporte”, afirmó Li.
Se deben adoptar medidas aceleradas para fortalecer el sistema de gestión de la huella de carbono de China en el ámbito de las baterías para vehículos de nuevas energías, así como el mercado de emisiones de carbono, con el fin de orientar el desarrollo bajo en carbono del país, señalaron legisladores y asesores políticos durante las dos sesiones que concluyeron recientemente.
“Es de importancia estratégica para China establecer un sistema de gestión de la huella de carbono en las baterías necesarias para los vehículos de nueva energía, incluidas las normas y reglamentos correspondientes”, afirmó Zeng Yuqun, miembro del XIII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino.
La huella de carbono es la cantidad total de gases de efecto invernadero emitidos. La Unión Europea propuso que solo puedan comercializarse baterías industriales y de vehículos eléctricos recargables para las cuales se haya establecido una declaración de huella de carbono.
“China cuenta con ventajas líderes en tecnología de baterías, fabricación y cadenas industriales, pero persisten brechas en su huella de carbono relacionada con las baterías en comparación con los países occidentales”, afirmó Zeng, fundador y presidente del gigante de las baterías Contemporary Amperex Technology Co Ltd, conocido como CATL.
“Estados Unidos y países de Europa han incorporado la evaluación de la huella de carbono de las baterías a sus planes estratégicos y han elaborado las correspondientes normativas de apoyo”, añadió.
Asimismo, se hizo eco de la sugerencia de Lei Jun, fundador, presidente y director ejecutivo de Xiaomi Corp, quien señaló que los vehículos de nueva energía (VNE) se han convertido en un campo de batalla clave para la competencia global en el sector automotriz, y que un sistema completo, claro y preciso de contabilidad de la huella de carbono constituye la premisa y el cimiento del desarrollo bajo en carbono de los VNE.
Lei, quien también es diputado en la XIII Asamblea Popular Nacional, propuso establecer normas y métodos sectoriales para la contabilidad de la huella de carbono, así como sistemas de certificación de la huella de carbono y programas de incentivos para la reducción de emisiones.
La neutralidad de carbono estuvo en el centro de la atención durante las dos sesiones, ya que el país se comprometió a alcanzar el pico de emisiones de carbono para 2030 y a lograr la neutralidad de carbono para 2060.
He Lifeng, titular de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, afirmó al margen de las dos sesiones que China confía en alcanzar sus objetivos de doble carbono.
“Generará nuevas oportunidades de desarrollo y de negocio, como impulsar el desarrollo de sectores emergentes y la modernización y renovación de equipos antiguos”, afirmó.
En las dos sesiones, Zhang Yichen, director ejecutivo de CITIC Capital Holdings y miembro del XIII Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, propuso acelerar la construcción del mercado nacional de carbono.
Zhang afirmó que el país debería reforzar la legislación relativa al mercado de carbono, incorporar gradualmente a un mayor número de participantes y establecer un organismo regulador del mercado de carbono con funciones similares a las de la Comisión Reguladora de Valores de China y de la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China.
“Al mismo tiempo, es necesario redoblar los esfuerzos para fortalecer la cooperación con las universidades y los institutos de investigación científica, a fin de impulsar la formación de equipos y la capacitación de talentos en ámbitos como la contabilidad del carbono, el comercio de derechos de emisión y la gestión de datos sobre el carbono”, añadió.
China adoptará medidas bien planificadas para alcanzar el pico de emisiones de carbono y la neutralidad carbónica. El país redoblará sus esfuerzos para hacer que el uso del carbón sea más limpio y eficiente, al tiempo que reducirá su consumo y lo sustituirá por fuentes de energía alternativas de manera ordenada, según el Informe de Trabajo del Gobierno de este año.
Li Shufu, fundador de Geely Automobile y diputado en la XIII Asamblea Popular Nacional, instó a la adopción de vehículos impulsados por metanol para contribuir a alcanzar la neutralidad carbónica en el transporte.
El metanol es un combustible limpio que puede producirse a partir de los abundantes recursos de carbón del país y se considera ampliamente como un combustible alternativo ideal, afirmó Li.
China también incluyó el desarrollo de vehículos a metanol en su plan para el desarrollo verde de sus sectores industriales durante el período del 14.º Plan Quinquenal (2021-2025) y destacó la sustitución de los vehículos que utilizan combustibles fósiles por vehículos que emplean metanol, un combustible de combustión limpia.
“Se prevé que los automóviles de metanol cuenten con el mismo apoyo político que otros vehículos de nueva energía, a fin de alentar a un mayor número de empresas a incorporarse a este sector. En última instancia, se acelerará la consecución de la neutralidad carbónica en el ámbito del transporte”, afirmó Li.
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